Вагоны 81-740.4/741.4

Конструкция вагонов метрополитена модели 81-740.4/741.4 позволяет эксплуатировать их как на подземных линиях метрополитена так и на открытых линиях, в том числе и на эстакадных. Поезда составностью от 3 до 5 вагонов сформированы из вагонов моделей 81-740.4 (головной с кабиной управления) и 81-741.4 (промежуточный без кабины управления). Вагоны представляют собой конструкцию из двух сочлененных секций, соединенных гибкой вставкой, со свободным проходом между ними. Кузова изготовлены из нержавеющей стали. Вагоны оборудованы системой кондиционирования пассажирского салона и увеличенным количеством дверей пассажирского салона.

Поезда предназначены для эксплуатации как в тоннелях, так и на открытых участках действующих и вновь строящихся линий. Секции опираются на три двухосные тележки, моторными являются оси передней и задней тележек, средняя тележка — немоторная, при этом все оси оборудованы колодочными тормозами. Тележки имеют двойное рессорное подвешивание: рычажно-пружинное в буксовой ступени и пневматическое в центральной ступени. Передние тележки головных вагонов оборудованы гребнесмазывателями, а также датчиками скорости и приемными катушками системы безопасности автоматического регулирования скорости.

Вагоны имеют следующие виды тормозов: электродинамический следящий рекуперативно-реостатный; электропневматический; пневматический резервный; стояночный пневмопружинный. Вагоны оборудованы асинхронным тяговым приводом (инверторы на IGBT-транзисторах). Поезд оснащен двухуровневой микропроцессорной системой управления, безопасности и диагностики. Поездная система управления обеспечивает автоматическую регистрацию параметров движения и ограничений системы безопасности с сохранением информации в приборе регистрации параметров движения ПРПД («Черный ящик»). Информация о состоянии электрического, пневматического и основного механического оборудования отображается на мониторе. На вагонах предусмотрена возможность установки аппаратуры автоведения поезда.

Пассажирский салон выполнен в мягких, теплых тонах с использованием материалов в соответствии с предъявляемыми санитарно-гигиеническими требованиями.) Пассажирский салон обеспечивает высокий уровень тепло- и шумоизоляции. Цифровой информационный комплекс в пассажирском салоне обеспечивает необходимой визуальной и звуковой информацией пассажиров: положение состава на линии, следующая станция и по необходимости информация рекламного характера. Пульт экстренной связи с машинистом выполнен в соответствии с современными требованиями эргономики. Надежность связи обеспечивается применением цифровой технологии.

В пассажирском салоне размещены вандалостойкие диваны полужесткой конструкции, расположенные вдоль стенок вагона. Пассажирский салон вагона оборудован системой поддержания параметров микроклимата в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями. Также салоны оборудованы системой видеонаблюдения за пассажирским салоном. Прислонно-сдвижная дверь пассажирского салона обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров.

Кабина машиниста выполнена с учетом требований, предъявляемым к рабочим местам специалистов, занятых напряженной и ответственной работой. Рабочее место оборудовано комфортабельным креслом с пневмоподвешиванием, удобным эргономичным пультом машиниста, мониторами, обеспечивающими машиниста необходимой информацией. Панорамное лобовое остекление обеспечивает широкий обзор машинисту. Кабина управления оборудована кондиционером, тепловентилятором, солнцезащитной шторкой.

Накопленный опыт эксплуатации показал значительное снижение по сравнению с вагонами мод. 81-717/714 эксплуатационных расходов вследствие применения асинхронного тягового привода. Эксплуатационный персонал депо отмечает удобство обслуживания вагонов. За счет повышения качества систем вагона удалось снизить затраты на гарантийное и сервисное обслуживание. Опрос машинистов подтвердил правильность конструкторских решений, использованных при изготовлении кабины управления, обеспечивающих высокий уровень ее эргономичности. Современный дизайн экстерьера и интерьера вагонов, пониженный уровень акустического шума в салоне делают вагоны более привлекательными для пассажиров.