Вагоны нового поколения представляют собой результаты сочетания многолетнего опыта и самых современных технологий в конструкции используются последние на сегодняшний день достижения науки и техники.
САЛОН
Прислонно-сдвижные двери увеличены на 12% и исключают случайное зажатие пассажиров.
Современные эргономичные диваны, сидения могут складываться.
Широкие межвагонные переходы, надёжная экологичная шумо- и теплоизоляция вагонов.
Современная система информирования пассажиров с возможностью трансляции телеканалов.
В зависимости от времени суток изменяется цвет освещения в вагоне.
Количество поручней увеличено на 30%, теперь они имеют «теплое» покрытие
КАБИНА МАШИНИСТА
Кабина не имеет выступающих элементов.
Размещение органов управления и элементов на пульте машиниста прорабатывалось совместно с группой машинистов Московского Метрополитена.
Распашные двери расположены по обеим сторонам, оснащены пневматической блокировкой, активизирующейся при скорости выше 15 км/ч.
Кабина управления оборудована кондиционером, тепловентилятором.
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Новые технические решения позволяют экономить до 35% электроэнергии.
Применение третьего поколения асинхронного тягового привода, который сокращает расходы на эксплуатацию на 40%.
Тележки с пневмоподвешиванием.
Микропроцессорная система управления и диагностики.
На поезде применены сцепные устройства, включающие в себя элементы системы пассивной безопасности (креш-системы).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметр | 81-765 | 81-766 | 81-767 |
Количество мест для сидения, шт. |
37 | 44 | 44 |
Максимальная вместимость поезда, пассажиров |
2064 | ||
Максимальная вместимость из расчета 5 чел/м2 |
176 | 187 | 187 |
Максимальное ускорение, м/с2 |
1,3 | ||
Максимальное замедление, м/с2 |
1Д | ||
Длина поезда, м |
155 | ||
Ширина дверных проемов, мм |
1400 | ||
Конструкционная скорость, км/ч |
100 | 90 | 90 |
Масса вагона (тара), т |
38 | 36 | 29 |
Основная составность, кол-во |
8 |