→ РA-2 модель 750.05


В 2004 году на ОАО «Метровагонмаш» по заказу ОАО «РЖД» разработан и в 2005 году изготовлен первый образец трехвагонного рельсового автобуса РА-2. В июле 2006 года получен сертификат соответствия. В четвертом квартале 2006 года начато серийное производство рельсового автобуса РА2.

Рельсовый автобус РА-2 представляет собой состав постоянного формирования. Основная составность — два головных вагона и один прицепной безмоторный (Г+ПБ+Г). Допускаемая составность Г+Г. Система управления обеспечивает совместную эксплуатацию до двух трехвагонных рельсовых автобусов. Кроме базового варианта рельсовые автобусы РА-2 могут выпускаться в вариантах комплектации «Бизнес», «Люкс», «Представительский».

На головных вагонах рельсового автобуса устанавливается силовой модуль PowerPack MTU (Германия), состоящий из дизельного двигателя MTU, гидропередачи VOITH с гидрозамедлителем и смонтированных с ними в едином модуле генератора, воздушного компрессора, системы охлаждения, глушителя. Силовой модуль и обслуживающие системы смонтированы под полом вагона.

Для повышения безопасности каждый вагон оборудован автоматической системой обнаружения и тушения пожара. Кузов рельсового автобуса цельнометаллический, выполненный из нержавеющей стали, с теплоизоляцией. Тамбуры оборудованы дверями прислонно-сдвижного типа с индивидуальным управлением (от кнопок). Выдвижная подножка обеспечивает возможность посадки пассажиров с низких платформ. Для перехода пассажиров из вагона в вагон на торцевых стенах вагона установлены межвагонные переходы и двери.

Кузов опирается на две двухосные тележки, одна из которых является активной. Для повышения плавности хода центральное подвешивание выполнено пневматическим. Между вагонами установлены беззазорные сцепные устройства, на лобовых частях головных вагонов — автосцепки СА-3.

Отделка салона выполнена в соответствии с современными требованиями эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности, окна оборудованы стеклопакетами и форточками, пассажирские кресла имеют подголовники и мягкие вставки. Салоны оборудованы системами отопления и принудительной вентиляции. На головных вагонах установлены туалеты замкнутого типа.

В салоне и тамбурах применены люминесцентные светильники. Для удобства информирования пассажиров вагоны оборудованы информационно-переговорной системой, в салоне и на лобовых частях головных вагонов установлены информационные табло.

Кабины управления рельсового автобуса оборудованы всем необходимым для безопасной и комфортной работы локомотивной бригады. В состав системы безопасности входят комплексы КЛУБ, ТСКБМ. Система управления реализует интуитивно понятный алгоритм действий машиниста при управлении поездом. В кабинах рельсового автобуса установлены кондиционеры, система отопления.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест для сидения

222

В том числе:
в головном вагоне
в прицепном вагоне


68
86

Максимальная вместимость рельсового автобуса, чел.

600

Масса тары, т
головного вагона
прицепного вагона


44
37

Нагрузка от оси на рельсы при максимальной населенности вагона, т, не более

15

Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч

100

Мощность силовой установки, кВт

2x350

Запас хода по топливу, км

500

Габарит

1ВМ

Напряжение питания бортовой сети, В

27, 110

Длина рельсового автобуса, м

70

Ширина вагона, мм

3140

Диаметр колеса, мм

860