Новости

→ В 2008 году Метровагонмаш приступит к серийному выпуску новых рельсовых автобусов РА-2 с гладким кузовом

4 Октября 2007

В 2008 году Метровагонмаш приступит к серийному выпуску новых рельсовых автобусов РА-2 с гладким кузовом

В 2008 году ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи; входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») переходит на серийное производство новых рельсовых автобусов РА-2 с гладким кузовом модели 750.05–20.

Сертификат соответствия на данную модель был выдан МВМ Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РС ФЖТ) 27 июня 2007 года. Сертификат регламентирует производство установочной партии рельсовых автобусов типа РА-2 в количестве 50 единиц и действует до 27 июня 2010 г. Выданный сертификат удостоверяет, что рельсовые автобусы РА-2 соответствуют установленным нормам безопасности и разрешены к использованию на железных дорогах России.

Первый трёхвагонный РА-2 с гладкой обшивкой боковых систем был представлен в числе новых образцов подвижного состава на Международном салоне железнодорожной техники и технологий ЭКСПО1520, состоявшемся в сентябре этого года в подмосковной Щербинке. Участники салона по достоинству оценили новый рельсовый автобус.

«Переход на выпуск РА-2 с гладким кузовом обусловлен стремлением завода повысить потребительские качества своей продукции», — рассказывает начальник отдела новой техники ЗАО «Трансмашхолдинг» Сергей Перов. — 

«Помимо улучшения внешнего вида вагонов, в конструкцию рельсового автобуса внесен и ряд других существенных изменений: герметизированный межвагонный переход, облегченные беззазорные межвагонные сцепные устройства европейского типа; новая цифровая информационная система, современный интерьер. В новом рельсовом автобусе применен также целый ряд других технических новшеств, обеспечивающих комфорт, надежность и удобство эксплуатации».

Согласно производственным планам, МВМ в 2008 году предстоит выпустить 63 вагона рельсовых автобусов РА-2 модели 750.05–20.

Отметим, что рельсовые автобусы РА-2 созданы для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированных железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщений.

Внедрение РА-2 осуществляется в рамках замены устаревшего дизельного моторвагонного подвижного состава на российских железных дорогах, где сегодня используются дизель-поезда иностранного производства.

Справочно. Техническое описание рельсового автобуса РА-2

В конструкции рельсового автобуса РА-2 применены современные технические решения:

  • кузов повышенной коррозионностойкости из нержавеющей стали с гладкой обшивкой;
  • пневматическое подрессирование с регулированием уровня пола;
  • негорючие облицовочные материалы;
  • ударопрочные лобовые стёкла с обогревом;
  • сдвижные уплотняемые двери;
  • система отопления и принудительной вентиляции;
  • двойные оконные стеклопакеты и теплоизоляция, снижающие уровень шума;
  • система безопасности движения: автоматическая локомотивная сигнализация, устройство контроля бдительности машиниста, антиблокировочная система торможения, контрольно-диагностическая система управления, блокировка управления при смене кабины;
  • салоны головных вагонов оборудованы санитарными блоками (экологически чистыми туалетными системами) с интерьерными панелями из нержавеющей стали;
  • кабина машиниста оборудована кондиционером;
  • наличие маршрутных указателей, информационных табло и систем связи пассажир-машинист на основе цифровых технологий в салонах;
  • в качестве опции возможна установка системы, облегчающей посадку-высадку и перемещение внутри вагона людей с ограниченной подвижностью, а также системы кондиционирования пассажирского салона;
  • применена система обнаружения пожара в пассажирских салонах;
  • и прочее.

Основные технические характеристики трёхвагонного РА-2 мод. 750.05–20

  • Тип — пассажирский, внутригородского и пригородного сообщения;
  • Колея — 1520 мм;
  • Составность рельсового автобуса: основная — Г(головной)+П(промежуточный)+Г(головной), допускаемая — Г+Г;
  • Количество мест для сидения основной составности, в том числе: головной вагон — 68, прицепной вагон — 86;
  • Конструкционная скорость — 100 км/ч.

<< Назад в список новостей