Новости

→ В 2007 году Трансмашхолдинг поставит 10 вагонов метро в Белоруссию

1 Февраля 2007

В 2007 году Трансмашхолдинг поставит 10 вагонов метро в Белоруссию

В третьем квартале 2007 года ЗАО «Трансмашхолдинг» поставит 10 вагонов метро модели 81–717/714 производства ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи; входит в состав холдинга) для Минского метрополитена (Белоруссия), сообщили в Департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.

Тендер на поставку вагонов состоялся в декабре 2006 года.

Согласно заключенному договору, «Метровагонмаш» должен будет передать Минскому метрополитену пять вагонов модели 81–717/714 (т. е. 1 состав — 2 головных и 3 промежуточных) в июле и ещё пять — в августе 2007 года.

В вагонах, предназначенных для поставки в Минск, устанавливаются радиостанции и системы автоматического регулирования скорости белорусского производства.

Метровагонмаш сотрудничает с Минским метрополитеном с 1984 года. На сегодняшний день примерно 50% вагонного парка Минского метро — продукция Мытищинского завода.

Техническая справка

Вагон 81 — 717 головной, имеет кабину управления; вагон 81 -714 промежуточный, без кабины управления. Вагоны моделей 81 — 717 и 81 — 714 являются моторными, и все оси у них ведущие.

Вагоны рассчитаны на работу по системе многих единиц и могут эксплуатироваться в составе поезда с числом вагонов до восьми. При этом вагоны модели 81 — 717 устанавливаются по концам поезда, что обеспечивает челночную эксплуатацию подвижного состава.

Конструкционная скорость вагона — 90 км/час, число мест для сидения — 44/40.

Кузов вагона изготовлен из малоуглеродистой cтали. Имеет цельносварную несущую конструкцию. Наружная обшивка кузова выполнена из гофрированных стальных листов, что обеспечивает повышенную жесткость. Кузов имеет повышенную тепло и шумоизоляцию.

Вагоны оборудованы двумя системами вентиляции — естественной приточновытяжной и принудительной механической.

Вагоны снабжены тяговым электроприводом постоянного тока с системой плавного регулирования поля (возбуждения двигателей), рассчитанного на работу в тяговом режиме и в режиме электродинамического резисторного торможения со скорости 90 км/ч до 8 км/ч. В каждом вагоне установлены четыре тяговые электродвигателя с самовентиляцией, по два на тележку, мощностью по 110 кВт каждый.

Тележки вагонов двухосные, с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей и осевой подвеской редукторов. Рама тележки Н-образной формы цельносварная, с двухступенчатым рессорным подвешиванием. В первичном подвешивании использованы комплекты спиральных цилиндрических пружин. Вторичное подвешивание люлечного типа также с использованием спиральных цилиндрических пружин. В систему вторичного подвешивания встроены гидравлические амортизаторы гашения вертикальных и горизонтальных колебаний.

Вагоны предполагается снабдить системой автоматического регулирования скорости (АРС) минского производства, радиостанцией белорусского производства, токоприемником, а также дверными цилиндрами с замедлителями хода при открывании/закрывании фирмы FESTO (Германия).


<< Назад в список новостей